БЕЗ ШУМА И ВИБРАЦИИ

Сегодня более 60% локомотивов и 40% пригородных электропоездов оборудованы системами микроклимата. Кабины машиниста оснащаются виброзащитными креслами и высокопрочными обогреваемыми ветровыми стёклами. При специальной оценке условий труда выявляется превышение допустимых уровней шума и вибрации на рабочих местах локомотивных бригад Дирекции тяги – более чем в 70% и в Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – почти 13%.

Профсоюзный контроль регулярно выявляет нарушения: несвоевременное техническое обслуживание систем жизнеобеспечения (кондиционеров, санитарных узлов), неисправности оборудования, кресел, стёкол, стеклоочистителей, тепло- и шумоизоляции.

Мы инициировали повышение пассивной безопасности локомотивов, улучшение планировки кабин и дверей для экстренной эвакуации, изменение государственных стандартов по обеспечению сотрудников санитарными условиями.

Работа по изменению ГОСТов магистральных тепловозов, оборудованию локомотивов санитарным модулем продолжится в наступившем году в рамках технического комитета стандартизации ТК 045. Требует дополнительного внимания вопрос эффективности систем обогрева – работники указывают на необходимость улучшения теплового режима в кабинах.

Для снижения шума и вибрации производители используют в модульных кабинах современные технологии, аэро­динамические решения, шумопогло­щающие материалы, много­ступенчатое вибродемпфирование. И это направление необходимо усиливать, находя решения не только для новых моделей тягового и моторвагонного подвижного состава, но и для ранее выпускавшихся серий.

Для улучшения условий труда локомотивных бригад профсоюз предлагает усилить работу по всем направлениям. Чтобы снизить уровень шума в кабинах, необходимо создать и внедрить новые материалы для эффективной шумоизоляции. Применение современных технологий требуется в борьбе с вибрацией. Разработка эффективной системы жизнеобеспечения предполагает установку современных систем отопления, вентиляции и кондиционирования, санитарных модулей. И конечно, важно обеспечить регулярное и свое­временное техническое обслуживание оборудования, чтобы оно всегда функционировало.

При этом ещё раз обращаем внимание, что эксплуатация подвижного состава с неисправными системами жизне­обеспечения запрещена Правилами технической эксплуатации железных дорог, профсоюз продолжит настаивать на выполнении этого пункта.

Гудок