Новые тренды в управлении

ИНДУСТРИЯ 4.0

Второй день конференции открыла сессия, посвящённая вопросам совершенствования системы управления станционным комплексом. Отраслевые эксперты продолжили дискуссию о необходимости комплексного развития и перенесли её в плоскость технологических решений.

Третья промышленная революция с её точечной автоматизацией и человеческим аспектом остаётся позади – железнодорожная отрасль уверенно переходит на стадию индустрии 4.0, где главенствуют сквозные роботизированные производственные процессы. Появляется межмашинное взаимодействие, и оно открывает для транспортного сектора принципиально новые возможности.

Один из ярких примеров – проект цифровой железнодорожной станции. Реализация этого комплекса взаимосвязанных программных и технических средств и устройств не только позволит минимизировать негативное влияние человеческого фактора на производственный процесс, но и повысит уровень безопасности движения.

ДЛЯ ЛЮДЕЙ НАЙДЁТСЯ НОВАЯ РАБОТА

Уход от человеческого фактора – закономерное следствие развития технологий. Такое же, как и трансформация профессий.

«Дело не в том, что специалист недостаточно компетентен, а в том, что количество внешних воздействий на него растёт в геометрической прогрессии: это неудовлетворительное состояние технических средств, неактуальные данные, инфраструктурные ограничения и многое другое, – отмечает заместитель генерального директора АО «НИИАС» Владимир Кудюкин. – В рамках текущей модели, когда в центре управления эксплуатационной работой находится человек, можно говорить о наличии скрытых резервов для повышения эффективности станции и сети в целом».

По мнению экспертов, реализация цифровой железнодорожной станции затронет целый ряд специальностей: она может трансформировать профессии сигналиста, оператора постов централизации и составителя поездов. Трансформация позволит перевести людей на более престижный и комфортный уровень рабочих процессов, например доверит человеку роль оператора робототехнического комплекса.

ЛОГИКА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ

В рамках реализации цифровой железнодорожной станции перед отраслью встают технологические вызовы, но зачастую именно в них и находятся точки роста, способные усовершенствовать деятельность смежных хозяйств. Особенно большим потенциалом обладают инфраструктурные решения – в частности, система контроля и подготовки информации о перемещениях вагонов и локомотивов в реальном времени. Она оперирует огромным массивом данных и позволяет по-новому подходить к управлению процессами.

«Впервые в российской и, возможно, в мировой истории мы располагаем столь масштабным массивом данных, который освобождён от влияния человеческого фактора. Более 450 датчиков генерируют информацию, обеспечивая непрерывную точную картину происходящего», – подчеркнул Владимир Кудюкин.

Ранее такие данные были либо недоступны, либо подвержены влиянию человека. Сейчас же цифровая среда способна формировать модель происходящего в реальном времени, позволяя настраивать процессы без ожидания отчётов и субъективных оценок. «Это коренной сдвиг от интуитивных решений к управлению на основе объективных, достоверных данных», – резюмировал он.

Алексей Алеев