ТЯГА ПО ВЕРТИКАЛИ

«Школа объединила всю вертикаль блока эксплуатации. В Грозном собрались руководители и специалисты Дирекции тяги, представители ПКБ ЦТ (Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства. – Ред.), заместители начальников региональных дирекций тяги, начальники отделов региональных дирекций тяги и эксплуатационных локомотивных депо – всего 58 человек», – рассказал «Гудку» заместитель начальника Дирекции тяги (ЦТ) по эксплуатации Виталий Димитрюха.

ВОВРЕМЯ ОСТАНОВИТЬСЯ, ЧТОБЫ ПОБЕДИТЬ

Ярким событием, предваряющим открытие мероприятия, стал конкурс профессионального мастерства. Эксплуатационщики соревновались в мастерстве подъезда и остановки поезда у запрещающего сигнала. Каждому участнику давались три попытки для того, чтобы остановить ведомый локомотивом ТЭП70БС состав как можно ближе к контрольной отметке с применением электропневматических тормозов.

Победители определялись в двух номинациях – лучший в разовой попытке и лучший по сумме попыток. Ближе всех подъехал заместитель Московской дирекции тяги (по эксплуатации) Артур Фархутдинов. Он остановил поезд всего в 9 см от установленной над путями планки.

А по сумме баллов лучшим стал начальник отдела эксплуатации эксплуатационного локомотивного депо Рязань Владимир Лури.

Итоги конкурса на торжественном открытии школы объявил Виталий Димитрюха, который и поздравил победителей.

ЭФФЕКТ ПЛАНИРОВАНИЯ

Как объяснили в ЦТ, для обмена передовым опытом эксплуатационщики разных уровней были выбраны не случайно. Увеличение объёмов перевозок,­ стремление ОАО «РЖД» к улучшению качества оказания транспортных услуг тесно связаны с необходимостью повышения эффективности и результативности процессов эксплуатации локомотивов и локомотивных бригад.

В ходе школы заместитель директора ПКБ ЦТ по науке Владимир Гандзюк проанализировал итоги работы локомотивного комплекса в I полугодии.

Заместитель начальника отдела организации работы локомотивных бригад ЦТ Андрей Лапшук рассказал о применении передовых инструментов повышения эффективности работы, сделав акцент на возможностях планирования.

Усвоить полученные знания помог авторский тренинг Андрея Лапшука «Формирование мероприятий». Участники распределились на четыре группы, каждая получила заранее подготовленные кейсы с факторным анализом по направлениям: выполнение технической скорости; нарушения режима труда и отдыха; технологические нарушения; непроизводительные потери рабочего времени. Нужно было выбрать два-три наиболее сильно влияющих на производственный процесс фактора и сформировать плановые мероприятия по снижению их негативного воздействия.

Когда одна группа представляла результат своей работы, члены других команд давали экспертную оценку предложенным мерам, указывая на допущенные ошибки.

Мощной «прокачкой» для собравшихся стал доклад заместителя начальника отдела организации работы локомотивов Дирекции тяги Ивана Киричко о применении процессного подхода и бизнес-моделирования.

ГОТОВЫ К РАСПРОСТРАНЕНИЮ НА СЕТИ

О том, как повысить эффективность в работе отделов эксплуатации, речь шла на четырёх круглых столах. Модераторами в каждой команде выступили опытные руководители региональных дирекций тяги.

Итогом мозгового штурма команд стал целый набор типовых инструментов и продуктов, которые планируется в дальнейшем тиражировать на сеть: типовой план индивидуального развития, предложения в программу курсов повышения квалификации начальников отделов эксплуатации, матрица мониторинга показателей эффективности, автоматизированный экран исполнительской дисциплины, функцио­нальная матрица ответственности сквозных типовых процессов эксплуатационного блока.

После проведения школы были выдвинуты предложения по улучшению организации работы эксплуатационного блока и внесению изменений в организационно-распорядительные документы Дирекции тяги.

Александр Зубов