«Орлец» – сочетание мощи и надёжности

«Внедрение перспективных машин с асинхронным тяговым приводом – одна из важнейших задач холдинга. Её решение позволяет расширить полигоны вождения грузовых поездов повышенной массы и длины, снизить энергоёмкость перевозочного процесса, повысить производительность локомотивного парка и труда локомотивных бригад», – говорит начальник отдела перспективной техники и технологий Дирекции тяги Михаил Обухов.

Этот двигатель имеет целый ряд преимуществ перед распространённым коллекторным. Как рассказали «Гудку» в ЦТ, в асинхронном, в частности, нет коллекторно-щёточного узла, который подвержен износу и требует обслуживания. Новая конструкция снижает трудоёмкость в эксплуатации и ведёт к повышению надёжности.

Жёсткая тяговая характеристика асинхронного привода (зависимость между силой тяги локомотива и скоростью его движения) помогает эффективнее бороться с боксованием (проскальзыванием колёс), что особенно важно для грузовых поездов.

Самым важным отличием является мощь 2ЭС11, тяговые возможности которого на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. «Орлец» способен вести поезда массой до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трёхсекционном исполнении.

Перед приёмочными испытаниями 2ЭС11-001 преодолел 5635 км на кольце ВНИИЖТа в подмосковной Щербинке и на участке Вязьма – Смоленск. Во время приёмки специалисты комплексно оценивали соответствие заявленным эксплуатационных режимов работы, тяговые характеристики, работу тормозной системы, электромагнитную совместимость оборудования, взаимодействие бортовых систем, эргономику кабины и условия труда локомотивной бригады. Проверки подтвердили: машина соответствует техническому заданию ОАО «РЖД», в соответствии с которым проектировалась и производилась. Изделию присвоена литера О1, позволяющая выпустить установочную серию.

На сети РЖД электровоз призван заменить машины серии 2ЭС7, выпуск которых прекратился в 2022 году.

«Орлец» – это шаг к технологическому обновлению парка грузовых электровозов, где сочетание повышенной грузоподъёмности, надёжности и современных систем управления даёт ощутимый эффект для организации перевозочного процесса», – отмечает Михаил Обухов.

Александр Зубов